Per tal de satisfer les necessitats de "reducció de pes i estalvi d'energia" dels automòbils, les peces d'automòbils es fabriquen cada cop més amb plaques d'acer d'alta resistència. La proporció d'aplicació de làmines d'automòbil laminats en fred augmenta dia a dia i el nivell de resistència també millora gradualment. Els graus de plaques d'acer d'alta resistència que utilitzen diversos fabricants d'automòbils al Japó, els Estats Units i Europa són diferents, però la tendència general és que el grau de resistència de les plaques d'acer d'automòbil, especialment plaques per a reforços d'automòbils, està millorant encara més. L'ús de plaques d'acer d'alta resistència està augmentant als Estats Units i Europa, amb graus de resistència de fins a 440MPa i s'estan desenvolupant graus més alts.
L'ús deplaques d'acer d'alta resistènciaal Japó està augmentant més ràpidament. Fa set anys, la taxa de plaques d'acer d'alta resistència utilitzades als cotxes arribava al 30% al 40%, i la taxa utilitzada als camions era del 5% al 10%. El nivell de força també és el més alt. Les plaques d'acer d'alta resistència per sobre de 980 MPa fins i tot s'utilitzen com a plaques de reforç i para-xocs per a les portes dels cotxes. Alguns fabricants han estat capaços de produir plaques d'acer d'alta resistència de grau 1470MPa. Les plaques d'acer d'alta resistència són més gruixudes i més estretes d'amplada i s'utilitzen menys en automòbils, però tenen certes perspectives de desenvolupament i reflecteixen el nivell de tecnologia de producció d'acer d'un país. Amb la solució gradual de la contradicció entre l'alta resistència i la conformabilitat, la contradicció entre la reducció del gruix de la cinta i la resistència a la corrosió, el rendiment de la soldadura, les ratllades, el desgast, l'estellament, la fatiga i altres aspectes, l'aplicació de plaques d'acer d'alta resistència laminades en fred es convertirà en cada cop més estesa.
Fulls d'automòbil laminats en fredes desenvolupen cap al recobriment. Amb la millora contínua dels requisits per a la vida útil dels automòbils i la resistència a la corrosió, la proporció de xapes d'acer recobertes utilitzades als automòbils augmenta any rere any. La galvanització en calent està creixent més ràpidament que les làmines d'acer electrogalvanitzats perquè el cost de les làmines d'acer galvanitzat en calent és inferior al de les làmines d'acer electrogalvanitzats. En els darrers anys, a mesura que la tecnologia de les tires de galvanització en calent ha continuat progressant substancialment, la qualitat superficial de l'acer de les tires galvanitzades en calent ha continuat millorant. S'ha acostat gradualment a la qualitat superficial dels productes electrogalvanitzats i substituint parcialment els productes electrogalvanitzats per al revestiment exterior d'automòbils. Pel que fa als panells d'automoció, la tendència de galvanització en calent substituint els productes electrogalvanitzats és cada cop més evident. Amb el desenvolupament de la indústria de l'automòbil del meu país, especialment la millora de les qualitats d'automòbils i la millora del rendiment de les plaques recobertes, la quantitat de plaques recobertes augmentarà ràpidament i les plaques d'acer tractades amb superfície es desenvoluparan vigorosament. Les plaques d'acer amb tractament superficial d'acer d'alta resistència combinen una gran resistència i una excel·lent resistència a la corrosió. La combinació d'aquests avantatges es convertirà inevitablement en la màxima prioritat en el desenvolupament de plaques d'acer per a automòbils.
